חלקי הטבעה לרכב בהתאמה אישית

תֵאוּר

איך עובד מגדש טורבו

המומנט האינרציאלי של גזי הפליטה של ​​המנוע משמש את מגדש הטורבו להפעלת הטורבינה בתוך תא הטורבינה. ​​האימפלר הקואקסיאלי מונע על ידי הטורבינה. ​​הלחץ על האוויר בתוך הצילינדר מניע את האימפלר ודוחס את האוויר מצינור מסנן האוויר. מהירות הטורבינה ומהירות פליטת גזי הפליטה עולים במקביל לעלייה במהירות המנוע. יותר אוויר נדחס לתוך הצילינדר על ידי האימפלר. ניתן לשרוף יותר דלק עקב לחץ האוויר והצפיפות המוגברים. ניתן להגדיל את הספק המנוע יחד עם העלייה המתאימה בדלק. מגדשי טורבו יכולים להפחית זיהום וצריכת דלק ובמקביל להגדיל את תפוקת המנוע. כתוצאה מכך, הם זוכים לתשומת לב רבה יותר במכוניות מודרניות.

הרעיון מאחורי מגדש טורבו הוא לדחוס אוויר על מנת להגדיל את נפח היניקה של המנוע ובכך לשפר את ביצועי המנוע. בפרט, הטורבינה בתא הטורבינה מונעת על ידי מגדש הטורבו באמצעות המומנט האינרציאלי של גזי הפליטה המשתחררים מהמנוע. האימפלר הקואקסיאלי מונע על ידי הטורבינה. ​​האוויר מצינור מסנן האוויר נדחס, מועבר ומונחה על ידי האימפלר לפני שהוא נכנס לצילינדר. על ידי העלאת צפיפות ולחץ האוויר, הליך זה לא רק משפר את ביצועי המנוע אלא גם מגביר את ייצור האנרגיה בכך שהוא מאפשר למנוע לשרוף בנזין בצורה יעילה יותר.

תכנון מגדש הטורבו כולל גם אינטרקולר, אשר מקרר את האוויר הדחוס לטמפרטורת הסביבה מכיוון שהאוויר מתחמם במהלך הדחיסה. האוויר הקר יותר צפוף יותר ומשמש למטרת דחיסת אוויר רב יותר למנוע, ובכך לשפר עוד יותר את ביצועי המנוע. בנוסף, טכנולוגיית מגדש הטורבו כוללת גם כמה רכיבים ומערכות מורכבים, כגון אינטרקולרים, שסתומי פליטה וכו'. רכיבים ומערכות אלה נועדו להבטיח את פעולתו היעילה של מגדש הטורבו ואת אופטימיזציית ביצועי המנוע.